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独家 - 老内在纽约地铁竟也挤成如许?中美地铁实力年夜PK,成果

独家 | 老内在纽约地铁竟也挤成这样?中美地铁实力年夜PK,成果……

原题目:独家 | 老内在纽约地铁竟也挤成这样?中美地铁实力大PK,结果……

年久掉修、水泥空中开裂、天花板墙皮剥落、积压着经年的污垢……这就是纽约地铁站台如今的脸孔。

阴暗的灯光下,随同着多少声逆耳的车轮摩擦轨道声,地铁要进站了。狭小的站台没有防护门,乘客们排队等车时都胆大妄为免得跌落。车厢内没有空调,UEDbet官网-西甲赫塔菲(加泰)体育合作伙伴,空气中洋溢着闷热与烦躁。

▲纽约地铁站外部

中美两国地铁大比拼,孰优孰劣?请戳下方视频↓↓


很多中国网友抱怨自己地点城市的地铁,高峰期时人多到“爆炸”,有网友甚至以恶搞的情势总结出乘坐地铁的“准确方法”。

殊不知,大洋此岸的美国纽约,地铁乘客阅历的“苦楚”也不少。挤也就算了,停电就让人更崩溃了……每团体的心坎都是:“我能怎样办呢?我也很无法啊!”

Twitter上尽是纽约通勤族的口碑载道,大家愤慨地圈出纽约大都会运输署(MTA)表示本人的恼怒。但也有网友表示悲观:“今早的地铁又是一片凌乱,我这条挤爆了,据说4号、5号等线路瓦解了。没关联!最最少WiFi旌旗灯号还是不错的,大师又可以发推圈出MTA谁人杀千刀的了。”

网友Nick埋怨:“各种体味冲击着我的鼻腔,还要忍耐相互的推搡、撞击,切实是……服了!”

美国《纽约时报》网站近日登载题为《鉴戒纽约教训,上海地铁后来居上》的报道,将上海地铁和纽约地铁放上PK台,上海表示纽约有一套现代化公共交通系统,“但我们不想完全复制。”美国固然是最早领有地铁的兴旺国家之一,但纽约的地铁系统推翻了外界对美国的“先进”印象,其如今可谓是寰球最大、也是最脏乱的地下铁路系统之一。

横七竖八的地铁还面临越来越重大的延误成绩。

《纽约时报》文章称,纽约地铁临时延误的重要起因可归纳成三个要素--机械毛病、轨道渣滓及乘客落轨。此外,纽约的地铁系统信号切换设备大多在二战前装置,这令地铁运转状态落井下石。

纽约地铁大都会运输署的官方Twitter推送列车耽搁信息已成常态,美国网友表现已有力吐槽。

纽约地铁于1904年开端运营,目前轨道连绵1070公里,大都会运输署的472个地铁站以全年无休每天24小时接送近600万乘客为荣。

但这套有着113年汗青的地铁系统的运转状况越来越糟。往年6月,纽约曼哈顿A线地铁发生车厢脱轨事故,招致34人受重伤,数百名乘客被困。

▲材料图片:2017年6月,纽约地铁发生脱轨事故,数百名乘客被困。

但是,就在这起事变产生前未几,一辆F线地铁在晚顶峰时段因故停止,大量乘客在闷热暗中的地铁里被困一小时之久。

纽约网友表示:天天出门乘坐地铁如同买彩票,UEDbet官网-西甲赫塔菲(加泰)体育合作伙伴,能不克不及遇上准点的列车完整看福气。肉痛到无奈呼吸。

比拟之下,已经只能效仿美国地铁系统建立的中国地铁如今已摇身一变,成为世界范畴外线路建立速度最快、车站古代化水平较高、列车运转准点率较高的“潜力股”。20年前只要生涯在北上广的大众才干搭乘地铁,如今中国已有25座城市开明60多条地铁线路,约2.91亿人能够享用地铁的方便。

北京地铁是新中国第一条地铁,一期工程全长23.6公里,一共17个站。

▲北京地铁老照片

鉴于事先面对的国际局势,北京地铁一期工程依照平易近用第一流别(三级防护)建筑,直到明天,仍旧可谓中国最保险的地铁。北京地铁1970年10月1日正式通车时仍是战备工程,1981年9月才对外经营。事先全国各地去首都游览的人的欲望清单上都有如许一条:乘坐北京地铁+各类摄影纪念。

▲北京地铁最后向大众开放的老照片

《纽约时报》称颂上海地铁清洁、高效,且还在“养成期”、一直延长。比较纽约地铁各种延误、毛病(美国网友:浅笑中流露着冤屈),上海地铁不只频率高,并且很牢靠,误点率竟高达99.8%。在最忙碌的道路上,列车也能达到每两分钟一趟,其他线路也简直到达这个频率。

▲上海地铁站

不只如斯,中国地铁与良多东方国度地铁的另一项分歧还在于建立速度。纽约地铁大城市运输署近些年在全部地铁体系中应用六台宏大的地道掘进机。而上海正在营建或延伸的许多新线路中,仅一条线路就有60台这样的装备。

▲上海和纽约地铁隧道外部施工气象

据国际公共交通协会称,UEDbet官网-西甲赫塔菲(加泰)体育合作伙伴,中国在从前两年里每年建成的地铁线路擅长世界其余国家的总和。

▲纽约跟上海地铁线网批示核心

纽约地铁始建于1869年,是世界上最陈旧的地铁之一,那时分,纽约可不现在这么多人。站台过窄的设计招致现在大批乘客“滞留”。此外,英国《逐日邮报》曾刊文,纽约大都会运输署的引导都否认“纽约地铁当初的系统非常过期”。

面临这样的情形,歪果仁坐不住了。一群衣着任务服的歪果仁往年4月呈现在中国吉林,他们是来自美国的轨道客车制作基地的任务职员。来这里培训,目标很明白:进修中国的进步地铁技术。

印度新德里电视台网站7月曾报道重庆的“网红建造”--深刻地下94米的地铁10号线红地盘站,相称于31层楼的高度,成为全国最深地铁站。工程采取技巧难度较高的暗挖施工,创下多项地铁施工记载,如鲤鱼池站、红土地站是今朝全国地铁中出进口通道爬升坡度、爬升阶数最多的车站。

▲重庆地铁红土地站

对此,印度网友在评论区表白了“爱慕妒忌恨”。一位匿名网友留言:“就这样我们还要和中国起抵触,真是搞笑!”“太震动了!盼望我们的当局也能向中国粹习,搞好公共设备建立。”当然,还有网友自嘲:“不要紧,咱们有牛……”

虽然纽约地铁系统历经岁月残害匆匆老化,但全天24小时开放。这不得不信服其建造者一个多世纪前的远见:区域隧道之外,还修建疾速隧道。因而列车可以在夜间轮流畅过区域隧道和快捷隧道,日常保护任务也可在未使用的隧道停止。

此外,纽约地铁线路图没有一条是相对直线,这样就不用沿着方形道路达到目的地,也不必非在转角处换乘。

▲纽约和上海地铁道路图对照

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